નેચર ડોટ કોમની મુલાકાત લેવા બદલ આભાર. તમે જે બ્રાઉઝર સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો તેમાં મર્યાદિત સીએસએસ સપોર્ટ છે. શ્રેષ્ઠ અનુભવ માટે, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે અપડેટ બ્રાઉઝરનો ઉપયોગ કરો (અથવા ઇન્ટરનેટ એક્સપ્લોરરમાં સુસંગતતા મોડને અક્ષમ કરો). તે દરમિયાન, સતત ટેકોની ખાતરી કરવા માટે, અમે સાઇટને શૈલીઓ અને જાવાસ્ક્રિપ્ટ વિના રેન્ડર કરીશું.
પાવર સેમિકન્ડક્ટર ડિવાઇસીસ માટેની સામગ્રી તરીકે 4 એચ-એસઆઈસીનું વ્યાપારીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. જો કે, 4 એચ-એસઆઈસી ઉપકરણોની લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા તેમની વિશાળ એપ્લિકેશનમાં અવરોધ છે, અને 4 એચ-એસઆઈસી ઉપકરણોની સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિશ્વસનીયતા સમસ્યા એ દ્વિધ્રુવી અધોગતિ છે. આ અધોગતિ 4 એચ-એસઆઈસી ક્રિસ્ટલ્સમાં બેસલ પ્લેન ડિસલોકેશનના એક જ શોકલે સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ (1 એસએસએફ) ના પ્રસારને કારણે થાય છે. અહીં, અમે 4 એચ-એસઆઈસી એપિટેક્સિયલ વેફર પર પ્રોટોન રોપવામાં 1 એસએફ વિસ્તરણને દબાવવા માટેની એક પદ્ધતિની દરખાસ્ત કરીએ છીએ. પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન સાથે વેફર પર બનાવટી પિન ડાયોડ્સ પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન વિના ડાયોડ્સ જેવી જ વર્તમાન-વોલ્ટેજ લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે. તેનાથી વિપરિત, 1 એસએફ વિસ્તરણને પ્રોટોન-ઇમ્પ્લાન્ટેડ પિન ડાયોડમાં અસરકારક રીતે દબાવવામાં આવે છે. આમ, ડિવાઇસની કામગીરીને જાળવી રાખતી વખતે 4 એચ-એસઆઈસી પાવર સેમિકન્ડક્ટર ડિવાઇસીસના દ્વિધ્રુવી અધોગતિને દબાવવા માટે 4 એચ-એસઆઈસી એપિટેક્સિયલ વેફરમાં પ્રોટોનનું રોપવું એ એક અસરકારક પદ્ધતિ છે. આ પરિણામ ખૂબ વિશ્વસનીય 4 એચ-એસઆઈસી ઉપકરણોના વિકાસમાં ફાળો આપે છે.
સિલિકોન કાર્બાઇડ (એસઆઈસી) ને ઉચ્ચ-શક્તિ, ઉચ્ચ-આવર્તન સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણો માટે સેમિકન્ડક્ટર સામગ્રી તરીકે વ્યાપકપણે માન્યતા આપવામાં આવે છે જે કઠોર વાતાવરણમાં કાર્ય કરી શકે છે. ત્યાં ઘણા એસઆઈસી પોલિટાઇપ્સ છે, જેમાંથી 4 એચ-એસઆઈસીમાં ઉત્તમ સેમિકન્ડક્ટર ડિવાઇસ ભૌતિક ગુણધર્મો છે જેમ કે ઉચ્ચ ઇલેક્ટ્રોન ગતિશીલતા અને મજબૂત બ્રેકડાઉન ઇલેક્ટ્રિક ફીલ્ડ 2. 6 ઇંચના વ્યાસવાળા 4 એચ-એસઆઈસી વેફર હાલમાં વેપારીકરણ કરવામાં આવે છે અને પાવર સેમિકન્ડક્ટર ડિવાઇસીસ 3 ના મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન માટે વપરાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ટ્રેનો માટે ટ્રેક્શન સિસ્ટમ્સ 4 એચ-એસઆઈસી 4.5 પાવર સેમિકન્ડક્ટર ડિવાઇસીસનો ઉપયોગ કરીને બનાવટી હતી. જો કે, 4 એચ-એસઆઈસી ઉપકરણો હજી પણ લાંબા ગાળાના વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓથી પીડાય છે જેમ કે ડાઇલેક્ટ્રિક બ્રેકડાઉન અથવા શોર્ટ-સર્કિટ વિશ્વસનીયતા, 6,7, જેમાંથી એક સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓ બાયપોલર ડિગ્રેડેશન 2,8,9,10,11 છે. આ દ્વિધ્રુવી અધોગતિ 20 વર્ષ પહેલાં મળી આવી હતી અને એસઆઈસી ડિવાઇસ ફેબ્રિકેશનમાં લાંબા સમયથી સમસ્યા રહી છે.
બાયપોલર ડિગ્રેડેશન મૂળભૂત પ્લેન ડિસલોકેશન્સ (બીપીડીએસ) સાથે 4 એચ-એસઆઈસી ક્રિસ્ટલ્સમાં એક જ શોકલી સ્ટેક ખામી (1 એસએસએફ) દ્વારા થાય છે, જે પુન omb સંગ્રહ દ્વારા ઉન્નત ડિસલોકેશન ગ્લાઇડ (રેડજી) 12,13,14,15,16,17,18,19 દ્વારા પ્રચાર કરે છે. તેથી, જો બીપીડી વિસ્તરણને 1 એસએફ પર દબાવવામાં આવે છે, તો 4 એચ-એસઆઈસી પાવર ડિવાઇસીસ દ્વિધ્રુવી અધોગતિ વિના બનાવટી થઈ શકે છે. બીપીડી પ્રચારને દબાવવા માટે ઘણી પદ્ધતિઓ જાણ કરવામાં આવી છે, જેમ કે બીપીડી ટુ થ્રેડ એજ ડિસલોકેશન (ટીઇડી) ટ્રાન્સફોર્મેશન 20,21,22,23,24. નવીનતમ સીઆઈસી એપિટેક્સિયલ વેફરમાં, બીપીડી મુખ્યત્વે સબસ્ટ્રેટમાં હાજર છે અને ઉપકલાના સ્તરમાં બીપીડીના રૂપાંતરને કારણે એપિટેક્સિયલ સ્તરમાં નથી. તેથી, દ્વિધ્રુવી અધોગતિની બાકીની સમસ્યા એ સબસ્ટ્રેટ 25,26,27 માં બીપીડીનું વિતરણ છે. ડ્રિફ્ટ લેયર અને સબસ્ટ્રેટ વચ્ચેના "સંયુક્ત મજબૂતીકરણ સ્તર" નો સમાવેશ સબસ્ટ્રેટ 28, 29, 30, 31 માં બીપીડી વિસ્તરણને દબાવવા માટે અસરકારક પદ્ધતિ તરીકે સૂચવવામાં આવ્યો છે. આ સ્તર એપિટેક્સિયલ લેયર અને એસઆઈસી સબસ્ટ્રેટમાં ઇલેક્ટ્રોન-હોલ જોડી રિકોમ્બિનેશનની સંભાવનાને વધારે છે. ઇલેક્ટ્રોન-હોલ જોડીની સંખ્યા ઘટાડવાથી સબસ્ટ્રેટમાં રેડજીના ડ્રાઇવિંગ ફોર્સને બીપીડીમાં ઘટાડો થાય છે, તેથી સંયુક્ત મજબૂતીકરણ સ્તર દ્વિધ્રુવી અધોગતિને દબાવશે. તે નોંધવું જોઇએ કે એક સ્તર દાખલ કરવા માટે વેફરના ઉત્પાદનમાં વધારાના ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે, અને કોઈ સ્તર દાખલ કર્યા વિના, ફક્ત વાહક જીવનકાળના નિયંત્રણને નિયંત્રિત કરીને ઇલેક્ટ્રોન-હોલ જોડીની સંખ્યા ઘટાડવી મુશ્કેલ છે. તેથી, ડિવાઇસ મેન્યુફેક્ચરિંગ કિંમત અને ઉપજ વચ્ચે વધુ સારું સંતુલન પ્રાપ્ત કરવા માટે અન્ય દમન પદ્ધતિઓ વિકસાવવાની હજી પણ મજબૂત જરૂર છે.
કારણ કે બીપીડીમાં 1 એસએસએફના વિસ્તરણ માટે આંશિક અવ્યવસ્થા (પીડીએસ) ની હિલચાલની જરૂર હોય છે, પીડી પિન કરવું એ દ્વિધ્રુવી અધોગતિને અટકાવવા માટે એક આશાસ્પદ અભિગમ છે. જોકે મેટલ અશુદ્ધિઓ દ્વારા પીડી પિનિંગની જાણ કરવામાં આવી છે, 4 એચ-એસઆઈસી સબસ્ટ્રેટ્સમાં એફપીડી એપિટેક્સિયલ સ્તરની સપાટીથી 5 μm કરતા વધુના અંતરે સ્થિત છે. આ ઉપરાંત, એસઆઈસીમાં કોઈપણ ધાતુના પ્રસરણ ગુણાંક ખૂબ નાના હોવાથી, ધાતુની અશુદ્ધિઓ માટે સબસ્ટ્રેટ 34 માં ફેલાવવું મુશ્કેલ છે. ધાતુઓના પ્રમાણમાં મોટા અણુ સમૂહને કારણે, ધાતુઓનું આયન રોપવું પણ મુશ્કેલ છે. તેનાથી વિપરિત, હાઇડ્રોજનના કિસ્સામાં, હળવા તત્વ, આયનો (પ્રોટોન) ને મેવી-ક્લાસ એક્સિલરેટરનો ઉપયોગ કરીને 10 µm કરતા વધુની depth ંડાઈમાં 4 એચ-એસઆઈસીમાં રોપવામાં આવી શકે છે. તેથી, જો પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન પીડી પિનિંગને અસર કરે છે, તો તેનો ઉપયોગ સબસ્ટ્રેટમાં બીપીડીના પ્રસારને દબાવવા માટે થઈ શકે છે. જો કે, પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન 4 એચ-એસઆઈસીને નુકસાન પહોંચાડે છે અને પરિણામે ડિવાઇસ પર્ફોર્મન્સ 37,38,39,40 માં ઘટાડો થાય છે.
પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશનને કારણે ડિવાઇસના અધોગતિને દૂર કરવા માટે, ડિવાઇસ પ્રોસેસિંગ 1, 40, 41, 42 માં સ્વીકારનાર આયન ઇમ્પ્લાન્ટેશન પછી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી એનિલિંગ પદ્ધતિની જેમ, ઉચ્ચ-તાપમાન એનિલીંગનો ઉપયોગ નુકસાનને સુધારવા માટે થાય છે. જોકે, ગૌણ આયન માસ સ્પેક્ટ્રોમેટ્રી (સિમ્સ) 43 એ ઉચ્ચ-ટેમ્પરેચર એનિલિંગને લીધે હાઇડ્રોજન ડિફ્યુઝનને જાણ્યું નથી, તે જનતાવાળા હાઈડ્રોજેંટને લીધે, હાઇડ્રોજન એનિલિંગની નજીક છે. સિમ્સનો ઉપયોગ કરીને PR ની પિનિંગ. તેથી, આ અધ્યયનમાં, અમે temperature ંચા તાપમાને એનિલિંગ સહિત ઉપકરણ બનાવટી પ્રક્રિયા પહેલાં 4 એચ-એસઆઈસી એપિટેક્સિયલ વેફરમાં પ્રોટોનને રોપ્યા. અમે પ્રાયોગિક ડિવાઇસ સ્ટ્રક્ચર્સ તરીકે પિન ડાયોડ્સનો ઉપયોગ કર્યો અને તેમને પ્રોટોન-ઇમ્પ્લાન્ટ 4 એચ-એસઆઈસી એપિટેક્સિયલ વેફર પર બનાવ્યો. ત્યારબાદ અમે પ્રોટોન ઇન્જેક્શનને કારણે ઉપકરણના પ્રભાવના અધોગતિનો અભ્યાસ કરવા માટે વોલ્ટ-એમ્પિયર લાક્ષણિકતાઓ અવલોકન કરી. ત્યારબાદ, અમે પિન ડાયોડ પર ઇલેક્ટ્રિકલ વોલ્ટેજ લાગુ કર્યા પછી ઇલેક્ટ્રોલ્યુમિનેસન્સ (ઇએલ) છબીઓમાં 1 એસએસએફના વિસ્તરણનું નિરીક્ષણ કર્યું. અંતે, અમે 1SSF વિસ્તરણના દમન પર પ્રોટોન ઇન્જેક્શનની અસરની પુષ્ટિ કરી.
ફિગ પર. આકૃતિ 1, સ્પંદિત પ્રવાહ પહેલાં અને પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન વિનાના પ્રદેશોમાં ઓરડાના તાપમાને પિન ડાયોડ્સની વર્તમાન - વોલ્ટેજ લાક્ષણિકતાઓ (સીવીસી) બતાવે છે. પ્રોટોન ઇન્જેક્શનવાળા પિન ડાયોડ્સ પ્રોટોન ઇન્જેક્શન વિના ડાયોડ્સ જેવી જ સુધારણા લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે, તેમ છતાં IV લાક્ષણિકતાઓ ડાયોડ્સ વચ્ચે વહેંચાયેલી છે. ઈન્જેક્શનની સ્થિતિ વચ્ચેના તફાવતને સૂચવવા માટે, અમે આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે આંકડાકીય પ્લોટ તરીકે 2.5 એ/સેમી 2 (100 માને અનુરૂપ) ની આગળની વર્તમાન ઘનતા પર વોલ્ટેજ આવર્તનની કાવતરું ઘડી કા .્યું. સામાન્ય વિતરણ દ્વારા અંદાજિત વળાંક પણ ડોટેડ લાઇન દ્વારા રજૂ થાય છે. લાઇન. વણાંકોના શિખરો પરથી જોઇ શકાય છે, 1014 અને 1016 સે.મી.-2 ના પ્રોટોન ડોઝ પર -ન-રેઝિસ્ટન્સ થોડો વધે છે, જ્યારે 1012 સે.મી.-2 ના પ્રોટોન ડોઝ સાથેનો પિન ડાયોડ પ્રોટોન રોપણી વિનાની લગભગ સમાન લાક્ષણિકતાઓ બતાવે છે. અમે પિન ડાયોડ્સના બનાવટ પછી પ્રોટોન રોપણી પણ કરી હતી જે પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશનને કારણે થતા નુકસાનને કારણે સમાન ઇલેક્ટ્રોલ્યુમિનેસન્સનું પ્રદર્શન કરતું નથી, જેમ કે આકૃતિ એસ 1 માં અગાઉના અધ્યયન 37,38,39 માં વર્ણવ્યા અનુસાર બતાવ્યા પ્રમાણે. તેથી, અલ આયનોના રોપ્યા પછી 1600 ° સે તાપમાને એએન એએલ સ્વીકારનારને સક્રિય કરવા માટે ઉપકરણોને બનાવવાની આવશ્યક પ્રક્રિયા છે, જે પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન દ્વારા થતાં નુકસાનને સુધારી શકે છે, જે સીવીસીને રોપાયેલા અને બિન-અમલમાં મૂકાયેલા પ્રોટોન પિન ડાયોડ્સ વચ્ચે સમાન બનાવે છે. -5 વી પર વિપરીત વર્તમાન આવર્તન આકૃતિ એસ 2 માં પણ રજૂ કરવામાં આવી છે, પ્રોટોન ઇન્જેક્શન સાથે અને વિના ડાયોડ્સ વચ્ચે કોઈ ખાસ તફાવત નથી.
ઓરડાના તાપમાને ઇન્જેક્ટેડ પ્રોટોન સાથે અને વગર પિન ડાયોડ્સની વોલ્ટ-એમ્પિયર લાક્ષણિકતાઓ. દંતકથા પ્રોટોનનો ડોઝ સૂચવે છે.
ઇન્જેક્ટેડ અને નોન-ઇન્જેક્ટેડ પ્રોટોન સાથે પિન ડાયોડ્સ માટે ડાયરેક્ટ વર્તમાન 2.5 એ/સે.મી. 2 પર વોલ્ટેજ આવર્તન. ડોટેડ લાઇન સામાન્ય વિતરણને અનુરૂપ છે.
ફિગ પર. 3 વોલ્ટેજ પછી 25 એ/સે.મી. 2 ની વર્તમાન ઘનતા સાથે પિન ડાયોડની ઇએલ છબી બતાવે છે. સ્પંદિત વર્તમાન લોડને લાગુ કરતા પહેલા, ડાયોડના શ્યામ પ્રદેશો જોવા મળ્યા ન હતા, જેમ કે આકૃતિ 3 માં બતાવ્યા પ્રમાણે સી 2. જો કે, ફિગ માં બતાવ્યા પ્રમાણે. 3 એ, પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન વિનાના પિન ડાયોડમાં, ઇલેક્ટ્રિક વોલ્ટેજ લાગુ કર્યા પછી પ્રકાશ ધારવાળા ઘણા શ્યામ પટ્ટાવાળા પ્રદેશો જોવા મળ્યા. આવા લાકડી આકારના શ્યામ પ્રદેશો 1 એસએસએફ માટે ઇએલ છબીઓમાં સબસ્ટ્રેટ 28,29 માં બીપીડીથી વિસ્તરેલ જોવા મળે છે. તેના બદલે, ફિગ. 3 બી - ડીમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, રોપાયેલા પ્રોટોનવાળા પિન ડાયોડ્સમાં કેટલાક વિસ્તૃત સ્ટેકીંગ ખામી જોવા મળી હતી. એક્સ-રે ટોપોગ્રાફીનો ઉપયોગ કરીને, અમે પીઆરએસની હાજરીની પુષ્ટિ કરી કે જે બીપીડીથી પ્રોટોન ઇન્જેક્શન વિના પિન ડાયોડમાં સંપર્કોની પરિઘ પર સબસ્ટ્રેટ તરફ આગળ વધી શકે છે (ફિગ. 4: આ છબી ટોચની ઇલેક્ટ્રોડને દૂર કર્યા વિના (ફોટોગ્રાફ, ઇલેક્ટ્રોડ્સ હેઠળ પીઆર દૃશ્યમાન છે), ઇએલ ઇમેજમાં ડાર્ક એરિયા, ઇએલ ઇમેજિસના ઇલેનફ્ર્ડ ઇલના ઇલેનામાં છે. આંકડા 1 અને 2 માં. વિસ્તૃત શ્યામ વિસ્તારો સાથે અને વગર વિડિઓઝ એસ 3-એસ 6 (પ્રોટોન ઇન્જેક્શન વિના પિન ડાયોડ્સની સમય-બદલાતી ઇએલ છબીઓ અને 1014 સે.મી.-2 પર રોપવામાં આવે છે) પૂરક માહિતીમાં પણ બતાવવામાં આવી છે.
પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન વિના ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટ્રેસ (એ) ના 2 કલાક પછી અને (બી) 1012 સે.મી.-2, (સી) 1014 સે.મી.-2 અને (ડી) 1016 સે.મી.-2 પ્રોટોન સાથે 25 એ/સે.મી. 2 પર પિન ડાયોડ્સની ઇએલ છબીઓ.
અમે દરેક સ્થિતિ માટે ત્રણ પિન ડાયોડ્સમાં તેજસ્વી ધારવાળા શ્યામ વિસ્તારોની ગણતરી કરીને વિસ્તૃત 1 એસએસએફની ઘનતાની ગણતરી કરી, જેમ કે આકૃતિ 5 માં બતાવ્યા પ્રમાણે. વિસ્તૃત 1 એસએફની ઘનતામાં વધારો થતા પ્રોટોન ડોઝ સાથે ઘટાડો થાય છે, અને 1012 સે.મી.-2 ની માત્રા પર પણ, વિસ્તૃત 1 એસએસએફની ઘનતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે, જે પિન ડાયડોડની સરખામણીમાં છે.
સ્પંદિત વર્તમાન (દરેક રાજ્યમાં ત્રણ લોડ ડાયોડ્સ શામેલ છે) સાથે લોડ કર્યા પછી અને પ્રોટોન રોપ્યા વિના એસએફ પિન ડાયોડ્સની વધેલી ઘનતા.
વાહક જીવનકાળને ટૂંકા કરવાથી વિસ્તરણ દમનને પણ અસર થાય છે, અને પ્રોટોન ઇન્જેક્શન વાહક જીવનકાળ 32,36 ઘટાડે છે. અમે 1014 સે.મી.-2 ના ઇન્જેક્ટેડ પ્રોટોન સાથે 60 µm જાડા એપિટેક્સિયલ લેયરમાં વાહક જીવનકાળનું નિરીક્ષણ કર્યું છે. પ્રારંભિક વાહક જીવનકાળથી, જો કે પ્રત્યારોપણનું મૂલ્ય ~ 10%થાય છે, ત્યારબાદની એનિલિંગ તેને ~ 50%પર પુન ores સ્થાપિત કરે છે, જેમ કે ફિગ. એસ 7 માં બતાવ્યા પ્રમાણે. તેથી, પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશનને કારણે ઘટાડેલા વાહક જીવનકાળ, ઉચ્ચ તાપમાન એનિલિંગ દ્વારા પુન restored સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. તેમ છતાં, વાહક જીવનમાં 50% ઘટાડો પણ સ્ટેકીંગ ખામીના પ્રસારને દબાવશે, આઇ-વી લાક્ષણિકતાઓ, જે સામાન્ય રીતે વાહક જીવન પર આધારિત હોય છે, તે ઇન્જેક્ટેડ અને બિન-ઇમ્પ્લાન્ટેડ ડાયોડ્સ વચ્ચેના નાના તફાવત દર્શાવે છે. તેથી, અમે માનીએ છીએ કે પીડી એન્કરિંગ 1SSF વિસ્તરણને રોકવામાં ભૂમિકા ભજવે છે.
તેમ છતાં, સિમ્સ 1600 ° સે તાપમાને એનિલીંગ કર્યા પછી હાઇડ્રોજન શોધી શક્યું નથી, જેમ કે અગાઉના અધ્યયનમાં અહેવાલ છે, અમે 1 એસએફ વિસ્તરણના દમન પર પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશનની અસર અવલોકન કરી છે, જેમ કે ફિગર્સ 1 અને 4. 3, 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, અમે માનીએ છીએ કે પીડી હાઈડ્રોજન અણુઓ દ્વારા હાઈડ્રોજન અણુઓ દ્વારા સીમની ડિફેક્શન મર્યાદાથી ઘેરાયેલી છે. તે નોંધવું જોઇએ કે વર્તમાન લોડ પછી 1 એસએસએફના વિસ્તરણને કારણે આપણે on ન-સ્ટેટ પ્રતિકારમાં વધારાની પુષ્ટિ કરી નથી. આ અમારી પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવેલા અપૂર્ણ ઓહમિક સંપર્કોને કારણે હોઈ શકે છે, જે નજીકના ભવિષ્યમાં દૂર કરવામાં આવશે.
નિષ્કર્ષમાં, અમે ડિવાઇસ ફેબ્રિકેશન પહેલાં પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશનનો ઉપયોગ કરીને 4 એચ-એસઆઈસી પિન ડાયોડ્સમાં બીપીડી 1 એસએસએફ સુધી વિસ્તૃત કરવા માટે એક ક્વેંચિંગ પદ્ધતિ વિકસાવી. પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન દરમિયાન આઇ - વી લાક્ષણિકતાનો બગાડ નજીવો છે, ખાસ કરીને 1012 સે.મી. - 2 ની પ્રોટોન ડોઝ પર, પરંતુ 1 એસએફ વિસ્તરણને દબાવવાની અસર નોંધપાત્ર છે. તેમ છતાં, આ અધ્યયનમાં અમે 10 µm ની depth ંડાઈ સુધી પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન સાથે 10 µm જાડા પિન ડાયોડ્સ બનાવ્યા, હજી પણ રોપણીની સ્થિતિને વધુ optim પ્ટિમાઇઝ કરવું અને 4 એચ-એસઆઈસી ઉપકરણોના અન્ય પ્રકારના બનાવટ માટે લાગુ કરવું શક્ય છે. પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન દરમિયાન ડિવાઇસ ફેબ્રિકેશન માટેના વધારાના ખર્ચને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ, પરંતુ તે એલ્યુમિનિયમ આયન ઇમ્પ્લાન્ટેશન માટે સમાન હશે, જે 4 એચ-એસઆઈસી પાવર ડિવાઇસીસ માટે મુખ્ય બનાવટી પ્રક્રિયા છે. આમ, ડિવાઇસ પ્રોસેસિંગ પહેલાં પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન એ અધોગતિ વિના 4 એચ-એસઆઈસી બાયપોલર પાવર ડિવાઇસીસ બનાવવાની સંભવિત પદ્ધતિ છે.
10 µm ની એપિટેક્સિયલ લેયર જાડાઈ અને 1 × 1016 સે.મી.-3 ની દાતા ડોપિંગ સાંદ્રતા સાથે 4 ઇંચની એન-ટાઇપ 4 એચ-એસઆઈસી વેફરનો ઉપયોગ નમૂના તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ડિવાઇસની પ્રક્રિયા કરતા પહેલા, એચ+ આયનોને ઓરડાના તાપમાને 0.95 મે.વી.ની પ્રવેગક energy ર્જા સાથે પ્લેટની સપાટીના સામાન્ય ખૂણા પર લગભગ 10 μm ની depth ંડાઈ સુધી રોપવામાં આવ્યા હતા. પ્રોટોન ઇમ્પ્લાન્ટેશન દરમિયાન, પ્લેટ પર માસ્કનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને પ્લેટમાં 1012, 1014 અથવા 1016 સે.મી.-2 ની પ્રોટોન ડોઝ વિના અને વિભાગો હતા. તે પછી, 1020 અને 1017 સે.મી. - 3 ના પ્રોટોન ડોઝવાળા અલ આયનોને સંપૂર્ણ વેફર ઉપર 0-0.2 µm અને સપાટીથી 0.2-0.5 µm ની depth ંડાઈ સુધી રોપવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ એપી લેયર બનાવવા માટે કાર્બન કેપ બનાવવા માટે 1600 ° સે પર એનિલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. -ટાઇપ. ત્યારબાદ, પાછળની બાજુ એનઆઈ સંપર્ક સબસ્ટ્રેટ બાજુ પર જમા કરાયો, જ્યારે ફોટોલિથોગ્રાફી દ્વારા રચાયેલ 2.0 મીમી × 2.0 મીમી કોમ્બે-આકારની ટીઆઈ/અલ ફ્રન્ટ સાઇડ સંપર્ક અને છાલની પ્રક્રિયા એપિટેક્સિયલ લેયર બાજુ પર જમા કરાઈ હતી. અંતે, સંપર્ક એનિલિંગ 700 ° સે તાપમાને કરવામાં આવે છે. ચિપ્સમાં વેફરને કાપ્યા પછી, અમે તાણ લાક્ષણિકતા અને એપ્લિકેશન કરી.
એચપી 4155 બી સેમિકન્ડક્ટર પરિમાણ વિશ્લેષકનો ઉપયોગ કરીને બનાવટી પિન ડાયોડ્સની આઇ - વી લાક્ષણિકતાઓ અવલોકન કરવામાં આવી હતી. ઇલેક્ટ્રિકલ તાણ તરીકે, 10-મિલિસેકન્ડ પલ્સડ વર્તમાન 212.5 એ/સે.મી. 2 ની રજૂઆત 10 કઠોળ/સેકંડની આવર્તન પર 2 કલાક માટે કરવામાં આવી હતી. જ્યારે આપણે નીચી વર્તમાન ઘનતા અથવા આવર્તન પસંદ કર્યું, ત્યારે અમે પ્રોટોન ઇન્જેક્શન વિના પિન ડાયોડમાં પણ 1SSF વિસ્તરણનું નિરીક્ષણ કર્યું નથી. લાગુ ઇલેક્ટ્રિકલ વોલ્ટેજ દરમિયાન, પિન ડાયોડનું તાપમાન ઇરાદાપૂર્વક હીટિંગ વિના 70 ° સે આસપાસ હોય છે, જેમ કે આકૃતિ એસ 8 માં બતાવ્યા પ્રમાણે. ઇલેક્ટ્રોલ્યુમિનેસેન્ટ છબીઓ 25 એ/સે.મી. 2 ની વર્તમાન ઘનતા પર વિદ્યુત તાણ પહેલાં અને પછી મેળવવામાં આવી હતી. સિંક્રોટ્રોન રિફ્લેક્શન ચરાઈની ઘટનાઓ એક્સ-રે ટોપોગ્રાફી એક મોનોક્રોમેટિક એક્સ-રે બીમ (λ = 0.15 એનએમ) નો ઉપયોગ કરીને આઇચી સિંક્રોટ્રોન રેડિયેશન સેન્ટર પર, બીએલ 8 એસ 2 માં એજી વેક્ટર -1-128 અથવા 11-28 (વિગતો માટે રેફ. 44 જુઓ). ).
2.5 એ/સેમી 2 ની આગળની વર્તમાન ઘનતા પર વોલ્ટેજ આવર્તન ફિગમાં 0.5 વીના અંતરાલ સાથે કા racted વામાં આવે છે. 2 પિન ડાયોડના દરેક રાજ્યના સીવીસી અનુસાર. તાણના તાણના સરેરાશ મૂલ્ય અને તાણના પ્રમાણભૂત વિચલનથી, અમે નીચેના સમીકરણનો ઉપયોગ કરીને આકૃતિ 2 માં ડોટેડ રેખાના રૂપમાં સામાન્ય વિતરણ વળાંકની રચના કરીએ છીએ:
વર્નર, એમઆર અને ફહરનર, ઉચ્ચ તાપમાન અને કઠોર-પર્યાવરણ કાર્યક્રમો માટે સામગ્રી, માઇક્રોસેન્સર્સ, સિસ્ટમો અને ઉપકરણો પર ડબલ્યુઆર સમીક્ષા. વર્નર, એમઆર અને ફહરનર, ઉચ્ચ તાપમાન અને કઠોર-પર્યાવરણ કાર્યક્રમો માટે સામગ્રી, માઇક્રોસેન્સર્સ, સિસ્ટમો અને ઉપકરણો પર ડબલ્યુઆર સમીક્ષા.વર્નર, એમ.આર. અને ફર્નર, ઉચ્ચ તાપમાન અને કઠોર વાતાવરણમાં એપ્લિકેશન માટે સામગ્રી, માઇક્રોસેન્સર્સ, સિસ્ટમો અને ઉપકરણોની વિહંગાવલોકન. વર્નર, મિસ્ટર અને ફહરનર, ડબલ્યુઆર 对用于高温和恶劣环境应用的材料、微传感器、系统和设备的评论。 对用于高温和恶劣环境应用的材料、微传感器、系统和设备的评论。 વર્નર, એમઆર અને ફહરનર, ઉચ્ચ તાપમાન અને પ્રતિકૂળ પર્યાવરણીય એપ્લિકેશનો માટે સામગ્રી, માઇક્રોસેન્સર્સ, સિસ્ટમો અને ઉપકરણોની ડબલ્યુઆર સમીક્ષા.વર્નર, એમ.આર. અને ફર્નર, ઉચ્ચ તાપમાન અને કઠોર પરિસ્થિતિઓ પર એપ્લિકેશન માટે સામગ્રી, માઇક્રોસેન્સર્સ, સિસ્ટમો અને ઉપકરણોની વિહંગાવલોકન.આઇઇઇઇ ટ્રાંસ. Industrial દ્યોગિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ. 48, 249–257 (2001).
કિમોટો, ટી. કિમોટો, ટી.કિમોટો, ટી. અને કૂપર, સિલિકોન કાર્બાઇડ ટેક્નોલ bas જીની બેઝિક્સ સિલિકોન કાર્બાઇડ ટેકનોલોજીની બેઝિક્સ: વૃદ્ધિ, લાક્ષણિકતાઓ, ઉપકરણો અને એપ્લિકેશન વોલ્યુમ. કિમોટો, ટી. અને કૂપર, જા 碳化硅技术基础碳化硅技术基础 ： ： કિમોટો, ટી.કિમોટો, ટી. અને કૂપર, સિલિકોન કાર્બાઇડ ટેકનોલોજીની બેઝિક્સ સિલિકોન કાર્બાઇડ ટેકનોલોજીની બેઝિક્સ: વૃદ્ધિ, લાક્ષણિકતાઓ, ઉપકરણો અને એપ્લિકેશન વોલ્યુમ.252 (વિલે સિંગાપોર પીટી લિમિટેડ, 2014).
વેલિઆડિસ, વી. મોટા પાયે વેપારીકરણ એસઆઈસી: સ્થિતિ ક્વો અને દૂર કરવાના અવરોધો. અલ્મા મેટર. વિજ્ .ાન. ફોરમ 1062, 125-130 (2022).
બ્રોટન, જે., સ્મેટ, વી. બ્રોટન, જે., સ્મેટ, વી.બ્રોટન, જે., સ્મેટ, વી. બ્રોટન, જે., સ્મેટ, વી., તુમ્મલા, આરઆર અને જોશી, વાય.કે. બ્રોટન, જે., સ્મેટ, વી., તુમ્મલા, આરઆર અને જોશી, વાય.કે.બ્રોટન, જે., સ્મેટ, વી.જે ઇલેક્ટ્રોન. પેકેજ. સગડ. ASME 140, 1-11 (2018).
સાટો, કે., કાટો, એચ. સાટો, કે., કાટો, એચ.સાટો કે., કાટો એચ.સટો કે., કાટો એચ. પરિશિષ્ટ આઇઇઇજે જે. ઇન્ડ. 9, 453–459 (2020).
સેનઝાકી, જે., હયાશી, એસ., યોનેઝાવા, વાય. સેનઝાકી, જે., હયાશી, એસ., યોનેઝાવા, વાય.સેનઝાકી, જે., હયાશી, એસ., યોનેઝાવા, વાય. સેનઝાકી, જે., હયાશી, એસ., યોનેઝાવા, વાય. અને ઓકુમુરા, એચ. સેનઝાકી, જે., હયાશી, એસ., યોનેઝાવા, વાય.સિલિકોન કાર્બાઇડ પર આધારિત ઉચ્ચ-વિશ્વસનીયતા પાવર ડિવાઇસીસના વિકાસમાં સેન્ઝાકી જે, હયાશી એસ, યોનેઝાવા વાય. અને ઓકુમુરા એચ. પડકારો: સિલિકોન કાર્બાઇડ વેફર સાથે સંકળાયેલ સ્થિતિ અને સમસ્યાઓની સમીક્ષા.વિશ્વસનીયતા ભૌતિકશાસ્ત્ર (આઇઆરપીએસ) પર 2018 આઇઇઇઇ ઇન્ટરનેશનલ સિમ્પોઝિયમ પર. (સેન્ઝાકી, જે. એટ અલ. એડ્સ.) 3 બી .3.3-1-3 બી .3-6 (આઇઇઇઇ, 2018).
કિમ, ડી. કિમ, ડી.કિમ, ડી. કિમ, ડી અને સુંગ, ડબલ્યુ. કિમ, ડી અને સુંગ, ડબલ્યુ. પી 阱提高了 1.2 કેવી 4 એચ-એસઆઈસી મોસ્ફેટકિમ, ડી.આઇઇઇઇ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો લેટ. 42, 1822–1825 (2021).
સ્કોવરોસ્કી એમ. એટ અલ. આગળના પક્ષપાતી 4 એચ-એસઆઈસી પીએન ડાયોડ્સમાં ખામીઓની પુન omb સંગ્રમણ-ઉન્નત ગતિ. જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. 92, 4699–4704 (2002).
એચ.એ., એસ., મીઝકોવ્સ્કી, પી., સ્કાવ્રોન્સકી, એમ. એચ.એ., એસ., મીઝકોવ્સ્કી, પી., સ્કાવ્રોન્સકી, એમ.4 એચ સિલિકોન કાર્બાઇડ એપિટેક્સી દરમિયાન હા એસ., મેઝકોવ્સ્કી પી., સ્કાવ્રોન્સકી એમ. અને રોવલેન્ડ એલબી ડિસલોકેશન ટ્રાન્સફોર્મેશન. હા, એસ., મીઝકોવ્સ્કી, પી., સ્કાવ્રોન્સકી, એમ. અને રોલેન્ડ, એલબી 4 એચ 碳化硅外延中的位错转换。 હા, એસ., મીઝકોવ્સ્કી, પી., સ્કોવરોસ્કી, એમ. અને રોલેન્ડ, એલબી 4 એચ હા, એસ., મેઝકોવ્સ્કી, પી., સ્કોવરોસ્કી, એમ. અને રોલેન્ડ, એલબીસિલિકોન કાર્બાઇડ એપિટેક્સીમાં ડિસલોકેશન સંક્રમણ 4 એચ.જે ક્રિસ્ટલ. વૃદ્ધિ 244, 257–266 (2002).
સ્કોવ્રોન્સ્કી, એમ. અને હા, એસ. હેક્સાગોનલ સિલિકોન-કાર્બાઇડ આધારિત દ્વિધ્રુવી ઉપકરણોનું ડિગ્રેડેશન. સ્કોવ્રોન્સ્કી, એમ. અને હા, એસ. હેક્સાગોનલ સિલિકોન-કાર્બાઇડ આધારિત દ્વિધ્રુવી ઉપકરણોનું ડિગ્રેડેશન.સિલિકોન કાર્બાઇડ પર આધારિત હેક્સાગોનલ બાયપોલર ડિવાઇસીસનું સ્કોવર્સ્કી એમ. અને હા એસ. સ્ક ow વર્સ્કી, એમ. અને હા, એસ. 六方碳化硅基双极器件的降解。 સ્કાવ્રોન્સ્કી એમ. અને હા એસ.સિલિકોન કાર્બાઇડ પર આધારિત હેક્સાગોનલ બાયપોલર ડિવાઇસીસનું સ્કોવર્સ્કી એમ. અને હા એસ.જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર 99, 011101 (2006).
અગ્રવાલ, એ., ફાતિમા, એચ., હેની, એસ. અને રિયુ, એસ.એચ. અગ્રવાલ, એ., ફાતિમા, એચ., હેની, એસ. અને રિયુ, એસ.એચ.અગ્રવાલ એ., ફાતિમા એચ., હેની એસ. અને રિયુ એસ.એચ. અગ્રવાલ, એ., ફાતિમા, એચ., હેની, એસ. અને રિયુ, એસ.એચ. અગ્રવાલ, એ., ફાતિમા, એચ., હેની, એસ. અને રિયુ, એસ.એચ.અગ્રવાલ એ., ફાતિમા એચ., હેની એસ. અને રિયુ એસ.એચ.ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ એસઆઈસી પાવર મોસ્ફેટ્સ માટે નવી અધોગતિ પદ્ધતિ. આઇઇઇઇ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો લેટ. 28, 587–589 (2007).
કેલ્ડવેલ, જેડી, સ્ટેહલબશ, આરઇ, એન્કોના, એમજી, ગ્લેમબોકી, ઓજે અને હોબાર્ટ, કેડી 4 એચ-એસઆઈસીમાં પુન omb સંગ્રહ-પ્રેરિત સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ ગતિ માટે ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ પર. કેલ્ડવેલ, જેડી, સ્ટેહલબશ, આરઇ, એન્કોના, એમજી, ગ્લેમબોકી, ઓજે અને હોબાર્ટ, કેડી 4 એચ-એસઆઈસીમાં પુન omb સંગ્રહ-પ્રેરિત સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ ગતિ માટે ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ પર.કેલ્ડવેલ, જેડી, સ્ટાલબશ, આરઇ, એન્કોના, એમજી, ગ્લેમબોકી, ઓજે, અને હોબાર્ટ, કેડી 4 એચ-એસઆઈસીમાં પુન omb સંગ્રહ-પ્રેરિત સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ ગતિના ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ પર. કેલ્ડવેલ, જેડી, સ્ટહલબશ, આરઇ, એન્કોના, એમજી, ગ્લેમબોકી, ઓજે અને હોબાર્ટ, કેડી 关于 4 એચ-એસઆઈસી 中复合引起的层错运动的驱动力。 કેલ્ડવેલ, જેડી, સ્ટહલબશ, આરઇ, એન્કોના, એમજી, ગ્લેમબોકી, ઓજે અને હોબાર્ટ, કેડીકેલ્ડવેલ, જેડી, સ્ટાલબશ, આરઇ, એન્કોના, એમજી, ગ્લેમબોકી, ઓજે અને હોબાર્ટ, કેડી, 4 એચ-એસઆઈસીમાં પુન omb સંગ્રહ-પ્રેરિત સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ ગતિના ચાલક દળ પર.જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. 108, 044503 (2010).
આઇજીમા, એ. અને કિમોટો, ટી. 4 એચ-એસઆઈસી ક્રિસ્ટલ્સમાં સિંગલ શોકલે સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ ફોર્મેશન માટે ઇલેક્ટ્રોનિક એનર્જી મોડેલ. આઇજીમા, એ. અને કિમોટો, ટી. 4 એચ-એસઆઈસી ક્રિસ્ટલ્સમાં સિંગલ શોકલે સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ ફોર્મેશન માટે ઇલેક્ટ્રોનિક એનર્જી મોડેલ.આઇજીમા, એ. અને કિમોટો, ટી. આઇજીમા, એ. અને કિમોટો, ટી. 4 એચ-એસઆઈસી 晶体中单 શોકલે 堆垛层错形成的电子能量模型。 આઇજીમા, એ.આઇજીમા, એ. અને કિમોટો, ટી.જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર 126, 105703 (2019).
આઇજીમા, એ. અને કીમોટો, ટી. 4 એચ-એસઆઈસી પિન ડાયોડ્સમાં સિંગલ શોકલે સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ્સના વિસ્તરણ/સંકોચન માટેની ગંભીર સ્થિતિનો અંદાજ. આઇજીમા, એ. અને કીમોટો, ટી. 4 એચ-એસઆઈસી પિન ડાયોડ્સમાં સિંગલ શોકલે સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ્સના વિસ્તરણ/સંકોચન માટેની ગંભીર સ્થિતિનો અંદાજ.આઇજીમા, એ. અને કિમોટો, ટી. 4 એચ-એસઆઈસી પિન-ડાઇડ્સમાં સિંગલ શોકલે પેકિંગ ખામીના વિસ્તરણ/કમ્પ્રેશન માટેના નિર્ણાયક રાજ્યનો અંદાજ. આઇજીમા, એ. અને કિમોટો, ટી. 估计 4 એચ-એસઆઈસી પિન 二极管中单个 શોકલે 堆垛层错膨胀/收缩的临界条件。 આઈજીમા, એ.આઇજીમા, એ. અને કિમોટો, ટી. 4 એચ-એસઆઈસી પિન-ડાઇડ્સમાં સિંગલ ડિફેક્ટ પેકિંગ શોકલેના વિસ્તરણ/કમ્પ્રેશન માટેની નિર્ણાયક પરિસ્થિતિઓનો અંદાજ.એપ્લિકેશન ભૌતિકશાસ્ત્ર રાઈટ. 116, 092105 (2020).
મન્નેન, વાય., શિમાદા, કે., અસદા, કે. અને ઓહતાની, એન. મન્નેન, વાય., શિમાદા, કે., અસદા, કે. અને ઓહતાની, એન.મન્નેન વાય., શિમાદા કે., અસદા કે.મન્નેન વાય., શિમાદા કે., અસદા કે. અને ઓટાની એન. જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. 125, 085705 (2019).
ગેલકાસ, એ., લિન્રોસ, જે. અને પીરોઝ, પી. રિકોમ્બિનેશન-પ્રેરિત સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ્સ: ષટ્કોણ સીઆઈસીમાં સામાન્ય પદ્ધતિના પુરાવા. ગેલકાસ, એ., લિન્રોસ, જે. અને પીરોઝ, પી. રિકોમ્બિનેશન-પ્રેરિત સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ્સ: ષટ્કોણ સીઆઈસીમાં સામાન્ય પદ્ધતિના પુરાવા.ગેલકાસ, એ., લિન્રોસ, જે. અને પીરોઝ, પી. રિકોમ્બિનેશન-પ્રેરિત પેકિંગ ખામી: ષટ્કોણ સીઆઈસીમાં સામાન્ય પદ્ધતિના પુરાવા. ગેલકાસ, એ., લિન્રોસ, જે. અને પીરોઝ, પી. 复合诱导的堆垛层错 ： 六方 sic 中一般机制的证据。 ગેલકાસ, એ., લિન્રોસ, જે. અને પીરોઝ, પી. સંયુક્ત ઇન્ડક્શન સ્ટેકીંગ લેયરની સામાન્ય મિકેનિઝમ માટે પુરાવા: 六方 sic.ગેલકાસ, એ., લિન્રોસ, જે. અને પીરોઝ, પી. રિકોમ્બિનેશન-પ્રેરિત પેકિંગ ખામી: ષટ્કોણ સીઆઈસીમાં સામાન્ય પદ્ધતિના પુરાવા.ભૌતિકશાસ્ત્ર પાદરી રાઈટ. 96, 025502 (2006).
ઇશિકાવા, વાય., સુડો, એમ., યાઓ, વાય.-ઝેડ., સુગાવારા, વાય.ઇશિકાવા, વાય., એમ. સુડો, વાય.-ઝેડ બીમ ઇરેડિયેશન.ઇશિકાવા, વાય., સુડો એમ., વાય-ઝેડ સાયકોલ .જી.બ, ક્સ, ю., м. Сдо, વાય.-ઝેડ કેમ., જે. કેમ., 123, 225101 (2018).
કાટો, એમ., કાટહિરા, એસ., ઇચિકાવા, વાય., હારાડા, એસ. કાટો, એમ., કાટહિરા, એસ., ઇચિકાવા, વાય., હારાડા, એસ.કટો એમ., કાતાહિરા એસ. કાટો, એમ., કટાહિરા, એસ., ઇચિકાવા, વાય., હારાડા, એસ. અને કિમોટો, ટી. કાટો, એમ., કટાહિરા, એસ., ઇચિકાવા, વાય., હારાડા, એસ. અને કિમોટો, ટી.કટો એમ., કાતાહિરા એસ.જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર 124, 095702 (2018).
કિમોટો, ટી. કિમોટો, ટી.કિમોટો, ટી. અને વાટાનાબે, એચ. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પાવર ડિવાઇસીસ માટે એસઆઈસી ટેક્નોલ in જીમાં ખામીનો વિકાસ. કિમોટો, ટી. અને વાટાનાબે, એચ. 用于高压功率器件的 sic 技术中的缺陷工程。 કિમોટો, ટી.કિમોટો, ટી. અને વાટાનાબે, એચ. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પાવર ડિવાઇસીસ માટે એસઆઈસી ટેક્નોલ in જીમાં ખામીનો વિકાસ.એપ્લિકેશન ફિઝિક્સ એક્સપ્રેસ 13, 120101 (2020).
ઝાંગ, ઝેડ. ઝાંગ, ઝેડ.ઝાંગ ઝેડ. અને બેસલ પ્લેનમાં સિલિકોન કાર્બાઇડની સુદર્શન ટી.એસ. ઝાંગ, ઝેડ. અને સુદારશન, ટીએસ 碳化硅基面无位错外延。 ઝાંગ, ઝેડ. અને સુદર્શન, ટી.એસ.ઝાંગ ઝેડ. અને સિલિકોન કાર્બાઇડ બેસલ વિમાનોનું સુદર્શન ટી.એસ.નિવેદન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. રાઈટ. 87, 151913 (2005).
ઝાંગ, ઝેડ., મ oul લ્ટન, ઇ. અને સુદારશન, સીઆઈસી પાતળા ફિલ્મોમાં બેસલ પ્લેન ડિસલોકેશન્સને દૂર કરવાની ટીએસ મિકેનિઝમ, એડેડ સબસ્ટ્રેટ પર એપિટેક્સી દ્વારા. ઝાંગ, ઝેડ., મ oul લ્ટન, ઇ. અને સુદારશન, સીઆઈસી પાતળા ફિલ્મોમાં બેસલ પ્લેન ડિસલોકેશન્સને દૂર કરવાની ટીએસ મિકેનિઝમ, એડેડ સબસ્ટ્રેટ પર એપિટેક્સી દ્વારા.ઝાંગ ઝેડ., મૌલ્ટન ઇ. અને સુદારશન ટીએસ મિકેનિઝમ, એડેડ સબસ્ટ્રેટ પર એપિટેક્સી દ્વારા સીઆઈસી પાતળા ફિલ્મોમાં બેઝ પ્લેન ડિસલોકેશનને દૂર કરવાની પદ્ધતિ. ઝાંગ, ઝેડ., મૌલ્ટન, ઇ. અને સુદારશન, ટીએસ 通过在蚀刻衬底上外延消除 સિક 薄膜中基面位错的机制。 ઝાંગ, ઝેડ., મૌલ્ટન, ઇ. અને સુદારશન, સબસ્ટ્રેટને ઇચિંગ કરીને સીઆઈસી પાતળા ફિલ્મના નાબૂદ કરવાની પદ્ધતિ.ઝાંગ ઝેડ., મૌલ્ટન ઇ. અને સુદારશન ટીએસ મિકેનિઝમ, એસિડેડ સબસ્ટ્રેટ્સ પર એપિટેક્સી દ્વારા સીઆઈસી પાતળા ફિલ્મોમાં બેઝ પ્લેન ડિસલોકેશનને દૂર કરવાની પદ્ધતિ.એપ્લિકેશન ભૌતિકશાસ્ત્ર રાઈટ. 89, 081910 (2006).
Shtalbush re એટ અલ. વૃદ્ધિ વિક્ષેપ 4 એચ-એસઆઈસી એપિટેક્સી દરમિયાન બેસલ પ્લેન ડિસલોકેશન્સમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. નિવેદન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. રાઈટ. 94, 041916 (2009).
ઝાંગ, એક્સ. ઝાંગ, એક્સ.ઝાંગ, એક્સ. ઝાંગ, એક્સ. અને ત્સુચિદા, એચ. 通过高温退火将 4 એચ-એસઆઈસી 外延层中的基面位错转化为螺纹刃位错。 ઝાંગ, એક્સ. અને ત્સુચિદા, એચ. 通过高温退火将 4 એચ-એસઆઈસીઝાંગ, એક્સ.જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. 111, 123512 (2012).
સોંગ, એચ. સોંગ, એચ.સોંગ, એચ. ગીત, એચ. ગીત, એચ. અને સુદર્શન, ટીએસ 在 4 ° 离轴 4 એચ-એસઆઈસી ગીત, એચ. અને સુદર્શન, ટીએસ4 ° અક્ષની બહાર 4 એચ-એસઆઈસીના ઉપકલા વૃદ્ધિ દરમિયાન એપિટેક્સિયલ લેયર/સબસ્ટ્રેટ બાઉન્ડ્રીની નજીકના સબસ્ટ્રેટનું પ્લાનર ડિસલોકેશન સંક્રમણ.જે ક્રિસ્ટલ. વૃદ્ધિ 371, 94-1010 (2013).
કોનિશી, કે. એટ અલ. Current ંચા વર્તમાન પર, 4 એચ-એસઆઈસી એપિટેક્સિયલ સ્તરોમાં બેસલ પ્લેન ડિસલોકેશન સ્ટેકીંગ ફોલ્ટનો પ્રસાર ફિલામેન્ટ એજ ડિસલોકેશન્સમાં પરિવર્તિત થાય છે. જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. 114, 014504 (2013).
કોનિશી, કે. એટ અલ. ઓપરેશનલ એક્સ-રે ટોપોગ્રાફિક વિશ્લેષણમાં વિસ્તૃત સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ ન્યુક્લિએશન સાઇટ્સ શોધીને બાયપોલર નોન-ડિગ્રેડેબલ સિક મોસ્ફેટ્સ માટે એપિટેક્સિયલ સ્તરો ડિઝાઇન કરો. એઆઈપી 12, 035310 (2022) અદ્યતન છે.
લિન, એસ. એટ અલ. 4 એચ-એસઆઈસી પિન ડાયોડ્સના આગળના સડો દરમિયાન એક જ શોકલે-પ્રકારનાં સ્ટેકીંગ ફોલ્ટના પ્રસાર પર બેસલ પ્લેન ડિસલોકેશન સ્ટ્રક્ચરનો પ્રભાવ. જાપાન. જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. 57, 04FR07 (2018).
તાહારા, ટી., એટ અલ. નાઇટ્રોજનથી સમૃદ્ધ 4 એચ-એસઆઈસી એપિલેઅર્સમાં ટૂંકા લઘુમતી વાહક જીવનકાળનો ઉપયોગ પિન ડાયોડ્સમાં સ્ટેકીંગ ખામીને દબાવવા માટે થાય છે. જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર. 120, 115101 (2016).
તાહારા, ટી. એટ અલ. 4 એચ-એસઆઈસી પિન ડાયોડ્સમાં સિંગલ શોકલે સ્ટેકીંગ ફોલ્ટ પ્રચારની વાહક સાંદ્રતા પરાધીનતા. જે એપ્લિકેશન. ભૌતિકશાસ્ત્ર 123, 025707 (2018).
મે, એસ., તવરા, ટી., સુસુચિડા, એચ. અને કાટો, એમ. મે, એસ., તવરા, ટી., સુસુચિડા, એચ. અને કાટો, એમ.મેઇ, એસ., તવરા, ટી. મા, એસ. 、 તવરા, ટી. 、 સુસુચિડા, એચ. અને કાટો, એમ. 用于 સિક 中深度分辨载流子寿命测量的显微 એફસીએ 系统。 મા, એસ. 、 તવરા, ટી. 、 ત્સુચિદા, એચ.સિલિકોન કાર્બાઇડમાં depth ંડાણ-ઉકેલી ગયેલી વાહક જીવનકાળના માપન માટે મેઇ એસ., તવરા ટી., ત્સુચિદા એચ. અને કટો એમ.અલ્મા મેટર સાયન્સ ફોરમ 924, 269–272 (2018).
હિરાયમા, ટી. એટ અલ. જાડા 4 એચ-એસઆઈસી એપિટેક્સિયલ સ્તરોમાં વાહક જીવનકાળનું distribution ંડાણપૂર્વકનું વિતરણ, મફત વાહક શોષણ અને ક્રોસ લાઇટના સમય રીઝોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરીને બિન-વિનાશક રીતે માપવામાં આવ્યું હતું. વિજ્ .ાન પર સ્વિચ કરો. મીટર. 91, 123902 (2020).
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર -06-2022
